Bočni stabilizator. Bočni stabilizator može spriječiti pretjerano bočno naginjanje karoserije vozila. Korištenje bočne stabilizatorske šipke za podešavanje bočne krutosti ovjesa može dati karakteristike stabilnosti upravljanja automobilom i poboljšati njegovu stabilnost pri upravljanju.
Suvremeni ovjesi automobila su vrlo mekani, što znači da su njihove prirodne frekvencije vrlo niske. Kako bi se poboljšala bočna krutost ovjesa i smanjio bočni nagib, bočne stabilizatorske šipke se često dodaju ovjesu kako bi se osigurala dobra stabilnost pri rukovanju.
Horizontalna stabilizatorska šipka 2 od opružnog čelika je ravna i u obliku slova U, i postavljena je vodoravno na prednjem ili zadnjem kraju automobila (neki automobili imaju i horizontalne stabilizatore postavljene sprijeda i straga). Dva kraja šipke 3 su slobodno oslonjena u dvije gumene čahure, koje su pričvršćene za okvir. Krajevi uzdužnih presjeka s obje strane bočne stabilizatorske šipke su preko potpornih šipki povezani s opružnim osloncima na donjem kraku ovjesa.
Kada je deformacija ovjesa na obje strane ista, bočni stabilizator ne radi. Kada je deformacija ovjesa s obje strane nejednaka, odnosno kada se karoserija vozila naginje bočno u odnosu na površinu puta, jedna strana okvira se približava opružnom osloncu, a kraj poluge stabilizatora na istoj strani pomiče se prema gore. sa okvirom, dok se druga strana okvira odmiče od sjedišta opruge, a odgovarajući kraj poluge stabilizatora se pomiče prema dolje u odnosu na okvir. Sredina poluge stabilizatora nema relativno kretanje s okvirom, a uzdužni dijelovi na obje strane poluge stabilizatora se otklone u različitim smjerovima, uzrokujući uvrtanje poluge stabilizatora. Unutrašnji obrtni moment koji se stvara torzijom elastične stabilizatorske šipke ometa deformaciju opruge ogibljenja, smanjujući bočni nagib i bočne ugaone vibracije karoserije vozila.
